Ил-62 - турбореактивный магистральный пассажирский самолёт, рассчитанный для использования на авиалиниях большой протяженности.
Ил-62 спланирован таким образом, что может безопасно завершить взлёт при отказе одного двигателя, а крейсерский полёт и заход на посадку - при отказе двух двигателей. Надёжность работы всех систем обеспечена многократным резервированием.
Ил-62 проверен на соответствие нормам ИКАО, получил международный сертификат лётной годности; эксплуатируется на внутренних и многих международных, в том числе и на межконтинентальных линиях. Значительная часть самолётов отправлялась на экспорт, а ряд европейских авиакомпаний арендовали Ил-62 для эксплуатации на своих линиях.
В настоящее время Ил-62 остаётся основным дальнемагистральным лайнером России. Несколько самолётов принадлежит ВВС, в том числе "салон" министра обороны. Один самолёт находится в музее ВВС в Монино.
Изначально рассчитанный на 168 пассажирских мест, теперь Ил-62 переоборудован в VIP-вариант. В нем имеются комната отдыха с мягкой мебелью, рабочий кабинет, два салона 1 класса, салон бизнес-класса, салон эконом-класса, кухня и даже гардеробные.
Ил-62 незаменим для беспосадочных перевозок больших групп (до 60 человек) на значительные расстояния.
 Ил-86 способен перевозить до 350 пассажиров на расстояние 3800 км со скоростью 950 км/ч.
ЛЕТНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Экипаж 5
Крейсерская скорость, км/час 820 - 900
Высота полета, м 10 000 - 12 000
Дальность полета с коммерческой загрузкой 23 000 кг (АНЗ = 5100 кг), км 7800
Потребная взлетная дистанция (в условиях МСА на уровне моря), м 3300
Потребная посадочная дистанция (в условиях МСА на уровне моря), м 2500
Максимальный взлетный вес, кг 165 000
Максимальный посадочный вес, кг 105 000
Максимальная вместимость топливной системы, л 105 300
::
|
